ماجستير في العمارة العضوية الوظيفية الحديثة | إيرو سارينين

وُلد إيرو سارينن في 20 أغسطس 1910 لعائلة فنية في كيركونومي، فنلندا. كان والده، إيلييل سارينن، مهندسًا معماريًا فنلنديًا مرموقًا، وكانت والدته نحاتة. منذ صغره، أظهر إيرو سارينن موهبةً استثنائية في التصميم؛ ففي سن الثانية عشرة، فاز بالجائزة الأولى في مسابقة تصميم علب الكبريت السويدية. وفي العام نفسه، حاز والده على المركز الثاني في مسابقة تصميم برج شيكاغو تريبيون، وهو إنجازٌ دفعه إلى اتخاذ قرارٍ بنقل عائلته بأكملها إلى الولايات المتحدة لمواصلة مسيرته المهنية.

انتقل سارينين إلى الولايات المتحدة مع والده عندما كان في الثالثة عشرة من عمره. في عام ١٩٢٩، سافر إلى باريس لدراسة النحت، لكنه غيّر رأيه بعد عام، وعاد إلى الولايات المتحدة ليتخلى عن النحت ويتجه إلى دراسة الهندسة المعمارية. تخرج من قسم الهندسة المعمارية في جامعة ييل عام ١٩٣٤، ثم أمضى عامين في الدراسة في أوروبا. في عام ١٩٣٧، أنهى فترة تدريسه في أكاديمية كرانبروك للفنون في ديترويت، ميشيغان، وبدأ ممارسة الهندسة المعمارية إلى جانب والده، وهو تعاون استمر حتى وفاة والده عام ١٩٥٠.

أكاديمية كرانبروك للفنون أسسها إيلييل سارينين، والد إيرو سارينين، وقامت الأكاديمية بإدخال مفاهيم وأطر التصميم الحداثي الأوروبي بشكل منهجي إلى نظام التعليم العالي في الولايات المتحدة. وقد ركزت على تكوين التفكير التصميمي وحل المشكلات الوظيفية، مع تركيزها الأساسي على التصميم المعماري وتصميم الأثاث .

في عام ١٩٤٠، نظم متحف الفن الحديث (MoMA) في نيويورك مسابقة بعنوان " تصميم الأثاث العضوي" . تعاون إيرو سارينين مع تشارلز إيمز، زميله في الأكاديمية والذي أصبح فيما بعد أحد رواد تصميم الأثاث، في تصميم مجموعة أثاث. برز كرسي "رقائق البطاطس" كواحد من أشهر تصاميم الكراسي في أربعينيات القرن العشرين. وحتى عام ١٩٥٩، كان الكرسي لا يزال يحتل المرتبة الثانية في قائمة أفضل تصاميم المنتجات في العالم ، بعد آلات الكتابة التي تصنعها شركة أوليفيتي الإيطالية.

في عام 1955، اقترح إيرو سارينين تطبيق الأشكال النحتية على تصميم الكراسي، كما قدم هيكل دعم فريدًا بساق واحدة. وكان هدفه التخلص من الأجزاء الزائدة في أرجل الطاولات والكراسي، والتي وصفها بأنها "عالم قبيح ومربك ومقلق" في التصميم الداخلي.

اكتمل تصميم كرسي توليب عام ١٩٥٧. استُلهم تصميم مجموعة توليب من قطرة سائل شديد اللزوجة. بدأ المشروع بدايةً متعثرة، إذ كان من المستحيل تقنيًا آنذاك إنتاج كرسي ذي ساق واحدة مصنوع بالكامل من البلاستيك. مع ذلك، رفض سارينن الاستسلام، مصرحًا: "No one has ever made a single-leg chair, so we are going to do it."

في مسيرة إيرو سارينين المعمارية، كان مركز جنرال موتورز التقني أول مشروع يُنجزه بشكل مستقل، وقد جسّد هذا العمل الأول أسلوبه الشخصي خير تجسيد. في عام ١٩٤٨، كان كل شيء في الولايات المتحدة يبدو جديدًا، وكانت السيارات التي أنتجتها وباعتها جنرال موتورز بلا شك رموزًا أيقونية لهذه الحقبة التحويلية.

أبدع سارينين في دمج الأشكال النحتية مع الأسطح الأنيقة ليخلق تحفة فنية تجسد روح الحداثة في منتصف القرن لشركة جنرال موتورز، حيث دمج تكنولوجيا السيارات مباشرةً في تصميم المبنى. وتضفي قبابه الخلابة وسلالمه العائمة المصنوعة من الألومنيوم وواجهاته الزجاجية إحساسًا بالخفة والحيوية البصرية، وهي صفات تعكس جوهر شركة جنرال موتورز.

كان مبنى الركاب رقم 5 في مطار جون إف كينيدي الدولي بنيويورك (فندق TWA حاليًا) بمثابة صالة ركاب لشركة طيران ترانس وورلد (TWA). وكان أول مبنى ضخم يُصمم بأشكال عضوية في ذلك الوقت، ويُعدّ معلمًا بارزًا في مجال التصميم الوظيفي العضوي. بتكليف من شركة TWA، بدأ إيرو سارينين أعمال التصميم عام 1956؛ واكتمل بناء المبنى عام 1962، وتم تصنيفه كمعلم تاريخي وطني أمريكي عام 2005.

يُطلق على المبنى اسم طائر خرساني بأجنحة ممدودة، مستعد للطيران ، فهو يجسد رمزية الطيران. وتقول الأسطورة إن الإلهام التصميمي للمبنى رقم 5 جاء من حبة عنب متضررة.

قال إيرو سارينين ذات مرة: "أردتُ أن تُقدّم المحطة للمسافرين رحلةً استثنائية، رحلةً تحمل في طياتها دراما خفية، لكنها تبقى راسخةً في الذاكرة وتأسر كل من يمرّ بها". كان سارينين من أشدّ المتحمسين لرسم وتصميم نماذج معمارية ضخمة. وقد خدم هذا النهج في العمل بنماذج واسعة النطاق غرضين رئيسيين: أولًا، شجّع فريق الاستوديو بأكمله على المشاركة في المناقشات، مما عزّز بيئةً تعاونية - حتى أنه كان ينحني أحيانًا داخل النماذج لفحص الهيكل الداخلي للمبنى؛ ثانيًا، لا شكّ أن عرض هذه النماذج الضخمة على العملاء ترك انطباعًا أعمق بكثير.

انطلاقًا من استكشافه المتنوع لروح العصر ، والمفاهيم المعيارية، والنزعة العضوية، وظّف إيرو سارينن هياكل مادية مبتكرة كأدوات إبداعية لتصميم سلسلة من الأعمال التي عبّرت عن فهمه الفريد للعمارة الحديثة، أعمالٌ أحدثت نقلة نوعية في المشهد المعماري الذي كان يتسم بالجمود المتزايد في عصره. لقد كان مهندسًا معماريًا دمج بسلاسة بين الوظائف المعمارية والتأثير الفني، تاركًا إرثًا عميقًا ومُلهمًا لظهور العديد من الأفكار الجديدة.

علّق روبرت إيه إم ستيرن، المهندس المعماري الأمريكي وعميد كلية الهندسة المعمارية بجامعة ييل، قائلاً: "على غرار لو كوربوزييه، ووالتر غروبيوس، ولودفيغ ميس فان دير روه، كان إيرو سارينن رائدًا سعى جاهدًا لابتكار أشكال معمارية جديدة، متحررًا من قيود النمط المعماري الحديث التقليدي." تعتمد عجلة العصر على الرواد لاستمرار دورانها، وقد طوّر كلٌّ من هؤلاء الرواد مناهجه الخاصة لتجاوز الحدود. بالنسبة لسارينن، يكمن الحل في مبدأين: الشكل النحتي والعودة إلى الماضي .