Bahnhof
Der Südbahnhof Nanjing erstreckt sich über eine Fläche von rund 700.000 Quadratmetern und verfügt über eine Gesamtbaufläche von 458.000 Quadratmetern, wobei das Hauptbahnhofgebäude 387.000 Quadratmeter ausmacht.
Der Bahnhof hat eine Gesamtbaufläche von 100.000 m² (Hauptgebäude: 62.534 m²). Sein Design spiegelt die Kultur Shandongs wider – es greift auf traditionelle Holzarchitektur und altchinesische Fensterelemente zurück und zeichnet sich durch ein geschwungenes Dach aus; die Inneneinrichtung ist funktionsbereichspezifisch gestaltet und vereint Ästhetik und Praktikabilität.
Der Bau des Südbahnhofs Guangzhou begann im Dezember 2004 und er wurde am 30. Januar 2010 eröffnet. Stand 2019 verfügt er über eine Gesamtbaufläche von 615.000 m² (Hauptgebäude: 486.000 m²), eine Gesamtinvestition von 130 Millionen Yuan, 15 Bahnsteige, 28 Gleise und ein vierstöckiges Gebäude.
Der Ostbahnhof Chengdu verfügt über eine Gesamtfläche von 220.000 Quadratmetern, wovon 107.000 Quadratmeter den Fahrgasteinrichtungen gewidmet sind. Das Bahnhofsgelände umfasst eine Fläche von 867.000 Quadratmetern.
Der Südbahnhof Peking (Bezirk Fengtai, Peking), ein großer Eisenbahn-Passagierknotenpunkt der China State Railway Group, ist ein wichtiger Abfahrtsbahnhof für bedeutende Hochgeschwindigkeitsstrecken wie die Intercity-Strecken Peking-Tianjin, Peking-Shanghai, Peking-Guangzhou und Peking-Hongkong-Macau.
Der Bahnhof erstreckt sich über eine Gesamtfläche von ca. 680.000 m² und verfügt über zwei oberirdische und drei unterirdische Etagen. Die bebaute Fläche beträgt 180.000 m² (Bahnhofshalle: 104.000 m²; Vordach: 76.000 m²). Er fertigt jährlich 23,67 Millionen Fahrgäste ab und bietet Platz für maximal 5.000 Personen gleichzeitig.
Der Bau des Bahnhofs Shenyang Süd begann im März 2010 und er wurde am 1. September 2015 eröffnet. Er verfügt über eine Gesamtbaufläche von 254.200 m² (31.000 m² Wartehalle, max. 10.000 gleichzeitige Fahrgäste), 26 Ankunfts-/Abfahrtsgleise, 12 Bahnsteige, 22 Bahnsteigkanten – kurzfristig 17,72 Millionen Fahrgäste pro Jahr, langfristig 40,5 Millionen.
Die Decke aus Aluminiumlegierung des Südbahnhofs von Nanjing, Asien’Der größte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnknotenpunkt Chinas verkörpert die Designphilosophie einer „zeitlosen Hauptstadt“ und verbindet traditionelle chinesische Architekturelemente mit moderner Industrieästhetik.
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