鉄道駅
南京南駅は敷地面積約70万平方メートル、総建築面積45万8千平方メートルを誇り、そのうちメイン駅舎は38万7千平方メートルを占めています。
駅舎の総建築面積は10万㎡（本館6万2,534㎡）で、伝統的な木造建築と古代中国窓の要素を取り入れたデザイン、波打つ曲線屋根など、山東省の文化を反映したデザインとなっています。内装は機能エリアごとに異なるスタイルを採用し、美観と実用性を兼ね備えています。
広州南駅は2004年12月に着工し、2010年1月30日に開業しました。2019年現在、総建築面積615,000㎡（本館486,000㎡）、総投資額1億3,000万元、プラットフォーム15基、路線28路線、地上4階建てとなっています。
成都東駅は延床面積22万平方メートルを誇り、そのうち旅客施設は10万7千平方メートルです。駅の敷地面積は86万7千平方メートルと広大です。
北京南駅（北京市豊台区）は、中国国家鉄道グループ傘下の大規模な鉄道旅客ハブであり、北京・天津城外線、北京・上海線、北京・広州線、北京・香港・マカオ線などの主要な高速鉄道の重要な出発駅である。
駅舎面積は約68万㎡、地上2階、地下3階、建築面積は約18万㎡（駅構内：10万4千㎡、キャノピー：7万6千㎡）。年間乗降客数は約2,367万人、最大5,000人が同時に利用することができます。
瀋陽南駅は2010年3月に着工し、2015年9月1日に開業しました。総建築面積は254,200㎡（待合室31,000㎡、最大同時乗車人数10,000人）、到着・出発線は26路線、プラットフォームは12面、プラットフォーム端は22か所あり、年間の乗車客数は短期が1,772万人、長期が4,050万人です。
南京南駅のアルミ合金天井、アジア’中国最大の高速鉄道ハブであるこの都市は、「時代を超えた首都」という設計哲学を体現し、伝統的な中国の建築要素と現代の産業美学を調和させています。
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