プロジェクト
駅舎の総建築面積は10万㎡（本館6万2,534㎡）で、伝統的な木造建築と古代中国窓の要素を取り入れたデザイン、波打つ曲線屋根など、山東省の文化を反映したデザインとなっています。内装は機能エリアごとに異なるスタイルを採用し、美観と実用性を兼ね備えています。
広州南駅は2004年12月に着工し、2010年1月30日に開業しました。2019年現在、総建築面積615,000㎡（本館486,000㎡）、総投資額1億3,000万元、プラットフォーム15基、路線28路線、地上4階建てとなっています。
成都東駅は延床面積22万平方メートルを誇り、そのうち旅客施設は10万7千平方メートルです。駅の敷地面積は86万7千平方メートルと広大です。
北京南駅（北京市豊台区）は、中国国家鉄道グループ傘下の大規模な鉄道旅客ハブであり、北京・天津城外線、北京・上海線、北京・広州線、北京・香港・マカオ線などの主要な高速鉄道の重要な出発駅である。
無錫地下鉄1号線（無錫初の運行地下鉄）は、本線（燕橋-長光渓）が2014年7月1日に試験運行され、南延伸線（長光渓-南泉）が2019年9月28日に開通し、2019年9月現在、全長34.6km（地上7.25km、地下27.35km）、27駅を有する。
上海浦東国際空港（浦東新区珠橋鎮、市内中心部から約30km）は、4Fクラスの国際ハブ空港であり、中国のゲートウェイ複合ハブ/上海国際航空ハブの中核であり、39.9平方キロメートル（総建築面積145万㎡）の敷地に、2つのターミナル、1つのサテライトコンコース、5本の滑走路、340の駐機場を備え、世界トップクラスの空港にランクされています。
長沙黄花国際空港には2つの旅客ターミナル（T1：53,000㎡、T2：213,000㎡）と4つの航空貨物ターミナル（合計82,471㎡）があり、旅客と貨物の輸送拠点として機能しています。
南寧呉奎国際空港（中国・ASEAN間の主要航空ハブ空港）は1962年11月に完成しました（1958年に建設されたものから移転）。拡張工事：1990年第1期、2014年第2期、2019年T1/T2工事、2020年第2滑走路と第3ターミナルの承認。
駅舎面積は約68万㎡、地上2階、地下3階、建築面積は約18万㎡（駅構内：10万4千㎡、キャノピー：7万6千㎡）。年間乗降客数は約2,367万人、最大5,000人が同時に利用することができます。
中国中部初のクラス4F民間国際空港である武漢天河国際空港（武漢市黄陂区、市内中心部から約25km）では、高まる旅行需要に対応するため、重要な拡張/改修工事が行われてきました。
中国初の完全地下都市高速路線（最高速度160km/h）である広州地下鉄18号線（広州の14番目の都市鉄道）の最初の区間（万清沙駅-仙村駅）が2021年9月28日に一般公開されました。
瀋陽南駅は2010年3月に着工し、2015年9月1日に開業しました。総建築面積は254,200㎡（待合室31,000㎡、最大同時乗車人数10,000人）、到着・出発線は26路線、プラットフォームは12面、プラットフォーム端は22か所あり、年間の乗車客数は短期が1,772万人、長期が4,050万人です。
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