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Industrie de l'aluminium en Chine à l'horizon 2026 : expansion, demande et sécurité des ressources
2026-04-24
Industrie de l'aluminium en Chine à l'horizon 2026 : expansion, demande et sécurité des ressources
Début 2026, de nombreuses entreprises chinoises d'aluminium, dont Nanshan Aluminum et le groupe Chuangxin, ont accéléré leur expansion à l'étranger, de l'Indonésie au Moyen-Orient, couvrant l'ensemble de la chaîne industrielle, notamment la capacité de production d'aluminium électrolytique et les installations connexes.
Les applications de l'aluminium se sont multipliées, notamment dans le secteur de l'énergie, un domaine crucial pour le photovoltaïque, le stockage d'énergie, les réseaux électriques et les véhicules électriques. La hausse des prix de l'énergie depuis l'an dernier a mis à rude épreuve l'offre et les prix mondiaux de l'aluminium. Actuellement, les prix de l'aluminium augmentent dans un contexte de forte tension entre l'offre et la demande, tandis que le secteur est soumis à des pressions pour réduire sa consommation d'énergie et ses émissions.
Premier producteur mondial d'aluminium électrolytique, l'industrie chinoise de l'aluminium est confrontée à des ressources insuffisantes et à la pression de la transition écologique. Accroître les réserves et la production de bauxite et promouvoir la valorisation de l'aluminium recyclé sont essentiels à son développement de haute qualité.
Les prix de l'aluminium ont augmenté régulièrement depuis novembre 2025, atteignant un record de 25 000 yuans/tonne le 13 janvier 2026, sous l'effet à la fois d'une demande croissante et d'une production réduite.
L'aluminium intégré à l'économie moderne
L'aluminium est un « métal clé » pour l'économie moderne et les industries émergentes comme les véhicules électriques et les nouvelles énergies.
Largement utilisé dans la construction, les transports et la production d'énergie, le bois d'aluminium est en baisse dans le secteur de la construction (33 % de la demande en 2023), tandis que la demande dans le secteur des transports a augmenté de 25 %. Léger et durable, il remplace l'acier pour les transports, contribuant ainsi aux économies d'énergie.
L'aluminium permet de réduire le poids des composants des véhicules électriques d'environ 40 % et d'accroître la dureté des pièces essentielles de 50 %. D'ici 2030, le marché mondial de l'aluminium pour véhicules à énergies nouvelles devrait dépasser les 200 milliards de yuans. Il permet également de réduire le poids des trains à grande vitesse de 40 %, diminuant ainsi la consommation d'énergie d'environ 8 % par tonne.
Le secteur de l'énergie (16 % de la demande) est le deuxième moteur de croissance. Grâce à son excellente conductivité, l'aluminium est idéal pour les câbles électriques. L'AIE prévoit que le réseau électrique chinois sera 1,5 fois plus étendu en 2030 qu'en 2021. Il est également largement utilisé dans les énergies nouvelles, et la demande d'aluminium pour le secteur énergétique chinois devrait quintupler d'ici 2035.
Défis mondiaux liés à la stabilité de l'approvisionnement en aluminium
La production d'aluminium est énergivore : une tonne consomme autant d'électricité que trois ou quatre foyers par an. La hausse des coûts de l'énergie a freiné l'offre mondiale : les usines d'aluminium australiennes et mozambicaines sont menacées de fermeture, tandis que les tensions sur l'approvisionnement aux États-Unis affectent les constructeurs automobiles.
La Chine représente environ 50 % de la production mondiale d'alumine et 50 à 60 % de la production d'aluminium. Fin 2025, sa capacité de production d'aluminium électrolytique atteignait 44,83 millions de tonnes par an, pour une production de 44,23 millions de tonnes (+1,8 % par rapport à l'année précédente). La part d'énergie propre dans la production d'aluminium électrolytique a progressé à 25 %, mais la pénurie de ressources et la pression en faveur de la réduction des émissions de carbone persistent.
La bauxite mondiale se trouve principalement en Guinée, en Australie et au Vietnam (57 % des réserves). La Chine ne possède que 3,3 % de la production mondiale (1 milliard de tonnes), dont 90 % sont concentrés dans quatre provinces. Elle est le deuxième producteur mondial (90 millions de tonnes par an, soit 23,68 % de la production mondiale).
Premier importateur mondial de bauxite (200 millions de tonnes par an, soit 68 % de dépendance extérieure), la Chine produit une bauxite plus riche en impuretés. L'exploitation de la bauxite à faible teneur et à haute teneur en soufre nécessite des avancées technologiques majeures pour en améliorer le rendement.
Comment augmenter les réserves et la production de bauxite
La baisse de la qualité de la bauxite nationale et la réglementation stricte ont ralenti l'extraction minière. Il est urgent de renforcer l'exploration, d'optimiser l'utilisation des ressources et de mener à bien les projets clés afin de garantir l'approvisionnement.
Le « Plan de mise en œuvre pour le développement de haute qualité de l’industrie de l’aluminium (2025-2027) » encourage la prospection de la bauxite, l’exploitation de nouvelles ressources et la recherche et le développement sur la bauxite à faible teneur/haute teneur en soufre.
Plus de 50 % de la bauxite chinoise est de l'« aluminium sous-jacent au charbon ». Les zones minières de Lüliang (Shanxi) et de Jungar (Mongolie-Intérieure) développent l'intégration charbon-aluminium ; le groupe Zhunneng extrait l'aluminium des stériles (teneur en aluminium de 35 à 40 %), augmentant ainsi sa valeur.
Le plan vise à augmenter de 3 à 5 % les ressources nationales en bauxite et à recycler plus de 15 millions de tonnes d'aluminium d'ici 2027.
L’aluminium recyclé (issu des déchets) est une production à faible émission de carbone et efficace, représentant 35 % de la production mondiale en 2025 (dont 47 % pour la Chine). Il sera essentiel pour répondre à la demande dans un contexte de pleine capacité de production d’aluminium électrolytique.
Référence : China Energy News 🇨🇳
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